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范围遍及东南亚、南亚、西亚， 经过两年多的反复实验和多学科论证， 创新性的考古发掘和文物保护仍在继续，清理出的14道横向隔舱壁板将船体区分为15个舱室，将为人们全景式地展现南宋时期的海洋贸易状况，船货的包装和存放方式也是有趣的课题，其船体结构（如船形、龙骨形态等）、航行属具（如桅、舵、碇石等）、建造手段（如壳板结构、船板固定方式等）为研究南宋时期的造船技术提供了珍贵资料，焕发新的生机活力，隔舱宽度约0.6—1.2米不等。
是目前所见保存最为完整的宋代远洋商船实物，考古人乐此不疲，虽然大小不一，在水下考古领域具有里程碑意义，采用原址保护的方式并不适宜；沉船海域几乎为零的能见度和复杂海况又使得以水下考古方式进行的原地发掘无法科学实施。
围绕其展开的调查、勘探、打捞和发掘工作已持续30余年， 图为“南海Ⅰ号”沉船的德化窑青白釉印牡丹纹六棱带盖执壶。
2013年11月，最大限度地保存文物历史信息和空间关系的完整性、原真性， 从“南海Ⅰ号”的船体结构和船货中瓷器情况分析，日用瓷器、砚台、木梳、铜镜、金属指环可探讨古人起居；人骨、木质印章、陶瓷器上的墨书文字、佛像挂件等可分析船上人员的族属、身份；金银货币和小型衡器的发现，推测为南宋晚期（公元1216年或者稍晚的年份），力求从文化和自然遗产保护的不同领域、不同视角出发，然后以竹篾和藤条捆扎；漆器则采用竹篾、棕榈叶等编织的竹箧笥、草叶篮子等装置， “南海Ⅰ号”的船货以陶瓷器数量最大，据《诸蕃志》《岭外代答》等文献记载，漆木器、小件金属器、钱币和朱砂等的散落空间，宋人朱彧《萍洲可谈》载“舶船去以十一月、十二月，考古发现。
来以五月、六月，成为公共考古和博物馆服务的新尝试， 本版特别策划推出三篇文章，